문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 왼발 브레이크 (문단 편집) === 장점 === 왼발 브레이크의 이론적인 이점은 다음과 같다.[* 출처 : [[https://driver61.com/uni/left-foot-braking/]] ] * 브레이크와 가속 페달 사이를 부드럽게 전환할 수 있다. * 가속 도중 감속으로 전환할 때에 하중이동이 덜 일어나게 하여 부드러운 감속이 가능하다. * 브레이크와 가속 페달 둘 사이를 전환하며 조작하는 속도가 오른발 브레이킹보다 빠르다. * 오른발로만 조작할 때에는 감속중 가속이 필요하거나 그 반대의 경우에는 페달을 전환해야 하지만, 왼발 브레이크에서는 왼발을 감속하는데에 집중하여 사용할 수 있다. 일상 주행에서 얻을 수 있는 이점은 다음과 같다. * 과속방지턱 같은 장애물을 넘거나 언덕출발을 할 때에, 확실하게 좀 더 부드러운 주행이 가능하다. * 야생동물이나 사람 또는 차량이 갑자기 튀어나오는 급작스러운 경우에, 브레이크를 보다 빠른 시간 내에 반응하여 밟을 수 있다. * 오인 조작으로 페달을 잘못 밟는 경우, 브레이크 대신 가속페달을 밟는 것보다, 차라리 가속페달에 브레이크페달까지 모두 밟는 것이 일단 속도는 줄어들기에 좀 더 안전하다. 브레이크 자체의 괴력이 엄청나기 때문.[* 안전기준이 차량 총 중량의 4배의 무게를 세울수 있을 것인데, 소나타를 예로 들자면 차량 총 중량이 1.5톤 가까이 되니 실제 소나타의 브레이크는 6톤 까지 세워버릴 수 있는 엄청난 괴력을 자랑한다.][* [[https://www.honestjohn.co.uk/faq/driving-automatics-safely|Driving automatics safely]] ]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기